Phraséologie VFR – Tour de Piste en Auto-information

Avec l’exemple d’un tour de piste avec le DR-400 F-GLUD à l’aérodrome de Soissons-Courmelles. En VFR de jour, avec peu de traffic. (traduction In English Please en italique for your courtesy only)
En rouge = emission radiophonique

En Vert = entendu dans le cockpit (petite musique interne)Le « nous » de majesté est de rigueur : alignons, décollons, arrêtons, roulons, quittons….

Mise en route :

Checklist avant mise en route.

  • mixture sur plein riche,
  • Clé, magnéto both.
  • Screening cockpit.
  • Strobe ON
  • Injections
  • « SECURITE PERSONNE DEVANT« 
  • Démarreur.
  • Alternateur sur ON
  • Pompe OFF, check pompe a vide, charge alternateur, températures, pression d’huile.

Checklist après démarrage.

Avant de quitter le parking pour annoncer le roulage

Check-list après mise en route

  • Soissons, Fox Uniforme Delta, bonjour.
    • Nom de la position selon la carte VAC : Soissons, Prunay, Valence, Epernay, Vatry, Orly, Compiègne….
    • Lorsque le nom est composé, seul de nom en gras se prononce : Soissons-Courmelles devient Soissons alors que Reims-Prunay devient Prunay
    • Immatriculation en alphabet aéronautique : ici, Fox Uniforme Delta ou F-UD; la forme abrégée est souvent utilisée pour le premier contact alors que l’immatriculation complète devrait être utilisée.
  • Soissons en Auto-information, Foxtrot Golf Lima Uniforme Delta, un Robin DR-400  au hangar, Une (1) personne à Bord, roulons au point d’arrêt piste 25 pour un tour de piste.
    • Position (nom de l’aérodrome)
    • Immatriculation complète : F-GLUD, ici
    • Nature de l’appareil : DR 400, PA28, Cirrus SR22, hélicoptère Robinson 44,
    • Nombre de Personne à Bord.
    • Intentions : ici « roulons point d’arrêt »
  • Soissons, F-UD good day
  • Soissons, Foxtrot Golf Lima Uniform Delta, a DR Four hundred, 1 person on bord, at the apron, to holding point runway 25 (two five), for a local flight.

Checklist Roulage

Essai des instruments de vols :

  • à droite, les caps augmentent 1 fois, 2 fois, (3 fois), l’horizon est stable (1 fois, 2 fois,…), la bille chasse à gauche.
  • à gauche, les caps diminuent 1 fois, 2 fois (3 fois), l’horizon est stable (1fois, 2 fois,…), la bille chasse à droite.
  • Essai des freins à gauche « Efficace et symétrique » et essai des freins à droite « … ».

Avant de pénétrer et de s’aligner sur la piste = au point d’arrêt

Essai moteur

Checklist avant alignement

  • Fox Uniforme Delta , pénétrons, remontons et alignons piste 25.
    • Immatriculation
    • Position (facultatif)
    • Intention : Alignons Piste 25, alignons 07, remontons et alignons 11.
  • ou « UD alignons 25 »
  • Foxtrot Uniform Delta, lining up two five.

Briefing avant décollage

Merci Jean Francois PTX 30.000 heures de vols +++

A soissons, une piste de 870 mètres pour la TODA (takeoff distance available), avec 795 mètre de LDA (Landing distance Available) en 07, tour de piste par la droite.

Si panne avant le vitesse de rotation 105 km/h : Je réduis (les gaz à fond) je pousse (le manche) je freine (à fond) = jeureduijeupoucejefraineux (en un seul mot) (arrêt décollage)

Si panne après la vitesse de rotation : je rends la main à la vitesse de finesse max 135 km/h et en aucun cas altération du cap de plus de 30° de part et d’autre de l’axe de la piste.

Si panne mineur, par la droite un tour de piste prioritaire.

Si pas d’alarme, je continue, par la droite je monte 1500 (alt du tour de piste) et je fais mon tour de piste.

Aligné sur la piste avant le décollage

  • A Soissons de F-UD, décollons piste 25.
  • Soissons, Foxtrot Uniform Delta, taking off runway two five.

A 300 pieds pour les PPL ou 400 pieds pour les CPL : Cheklist après décollage.

  • Frein, Train, Moteur, Pas Hélice, Volet, pompe, phare (Electricité).
  • Fait Ton Metier Pour Vivre Heureux Entier

En vent arrière une fois la préparation machine effectuée

  • A Soissons, de F-UD, début de vent arrière main droite piste 25 pour un posé-décollé.
  • Soissons, F-UD, downwind Two Five, for a Touch-and-go.

Les intentions doivent être donnée au plus tard au debut de la vent arière. Il n’y a pas lieu de réiterer ses intentions après la vent arrières sauf si : elles ont changés ou elles ne sont pas claires pour les autres traffics.

En étape de base

  • A Soissons de F-UD, en étape de base (piste) 25.
  • Soissons, F-UD, Base Leg Two Five
  • A Soissons, de F-UD dernier virage (piste) 25.
  • Soissons, F-UD, Last Turn Two Five

En finale après les actions vitales effectuées

  • F-UD, en finale (piste) 25.
  • Soissons, F-UD, Short Final Two Five

Sur la piste une fois l’aéronef contrôlé

  • F-UD, vitesse contrôlé.
  • Soissons, F-UD, Speed Controlled.

Au point d’arrêt, piste dégagée

  • A soissons de F-UD, (piste) 25 dégagée, roulons au parking (club, pompe à essence, etc.).
  • Soissons, F-UD, 25 vacated, to apron.

Au parking

  • F-UD, au parking (club, pompe à essence, etc.), quittons la fréquence, au revoir.
  • Soissons, F-UD, at the apron, leaving frequency.

Phrase Bonus :

« Echo Juliet, si tu veux tu peux me doubler, de Sierra Charly »

Sierra Charly, attention, Sierra charly de echo Juliet, un Bandi sans Radio dans tes quatre heure…. Fait attention, il n’annonce rien…il est en basse hauteur main droite dans tes 3 heures 500 pieds plus bas et s’aligne 07. C’est un avion rouge ailes basses.

OK Echo Juliet, je l’ai en visuel, je sais pas ce qu’il fait mais on dirait un complet… Des anglais  ?

 

S’il vous plait, messieurs les anglais, les sourds, les autres… Même si le terrain est A/A FR only = please, advise in english at least. That’s better than nothing and we will always forgive you…. But TALK….

Résumé :

  • Soissons, Fox Uniforme Delta, bonjour.
  • Soissons, Foxtrot Golf Lima Uniforme Delta, un DR-400  au hangar, 1 personne à Bord, roulons au point d’arrêt piste 25 pour un tour de piste.
  • UD alignons 25.
  • UD, décollons 25.
  • UD, vent arrière 25 pour un complet.
  • UD, en base 25.
  • UD en final 25.
  • UD, la 25 dégagé, roulons au parking.
  • UD au parking quittons la fréquence.

Pour aller plus loin:

http://www.aero-training.fr/espace-pilote-aero-training/outils-pour-pilote/phraseologie-du-pilote-vfr.html

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/asp_ssl/texteregle/texteregle-b.asp?ordre_0=3&langu=fr

http://aeronautique.xyz/phraseologie/

 

 

Formation CCAM

En application de l’Avenant n°3 à la convention, le 1er Juin entrera en place la CCAM pour les Actes Bucco-dentaires.

L’application de la CCAM se fera :

sans période de transition avec une première période de transition jusqu’au 31 juillet 2014 (courrier UNCAM), on parlerait d’une seconde jusqu’au 30 Septembre.

sans modification tarifaire, avec création de deux actes revalorisés (drainage abces parodontal et reconstitution deux angles sur incisives)

– avec disparition des lettres clés : D, DC, SC, SPR etc…

Documents utiles :

http://www.ameli.fr/fileadmin/user_upload/documents/CCAM_V34_07052014def.pdf

http://www.ameli.fr/fileadmin/user_upload/documents/ccamnote_V34_dentaire_V2.pdf

http://www.ameli.fr/accueil-de-la-ccam/regles-de-facturation/facturer-en-ccam/dispositions-generales-et-dispositions-diverses.php

2-Base_CCAM_actes_dentaires_transposes_07

ACTES CCAM NON PRIS EN CHARGE

ACTES OPPOSABLES ET NON OPPOSABLES

CCAM dentaire_Cahier d’exemples

2014 CCAM 1

2014 CCAM 2 (Facturation)